El paquete WS6 incluía frenos de disco en las cuatro rueda, que ayudaron a un frenado desde las 60 mph (97 km/h) en 130 pies (39,6 m), según las pruebas realizadas por la revista Motor Trend en julio de 1984. El motor estándar del 15 aniversario era el V8 «High-Output» (HO) L69 de 305 plg³ (5 litros), que producía 190 HP (193 CV; 142 kW), el cual se introdujo primero en el Trans Am como una opción a finales del modelo 1983 y que producía 40 HP (29,8 kW) más que el LG4 5.0, que era el motor de base en el Trans Am de 1984. El L69 del 15 aniversario produjo 15 HP (11,2 kW) más potencia que el V8 de 5,0 litros más potente en el Mustang GT de 1984. El L69 también era una opción en el Chevrolet Camaro Z28 de 1984 y el Chevrolet Monte Carlo SS de 1984, con un déficit de 10 HP (7,5 kW). De hecho, el 15 aniversario Trans Am era un coche de altas prestaciones especial, tanto que “era más caro que el Chevrolet Corvette”. Irónicamente, en el mercado de coches clásicos de hoy, el Corvette de 1984 tiene un valor de reventa más bajo en la media en comparación con el Trans Am 15 aniversario de 1984, siendo actualmente uno de los más altos precios de coches de altas prestaciones de 1984 en el mercado de coches clásicos.
El L69 fue cargado con modernos dispositivos de control de la contaminación, incluyendo un convertidor catalítico restrictivo que robó potencia, mismos que eran los elementos de los coches era del coche del músculo originales no tenían. Sin embargo, esto era más que una edición especial en blanco del Trans Am, ya que hizo un mayor tributo a su primer año de producción en 1969, que solamente estaba disponible con un exterior de color blanco acentuado con rayas azules. Era el más caro y exclusivo en 1984. A pesar del Trans Am de 1969, 1973-74 Trans Am Super Duty 455 y todos los demás producidos previamente, en 1984 no había otro Trans Am que costara más, así que para un fanático este era el deportivo a poseer. Estas unidades con el L69, fueron algunos de los coches de alto rendimiento hechas en Estados Unidos más rápidos con un asiento trasero en 1984. La aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) le tomaba 7,02 segundos y el 1/4 de milla (402 m) en un tiempo de 15,44 segundos a 91,5 mph (147 km/h) con la transmisión manual de cinco velocidades, según una prueba de Motor Trend en julio de 1984. De hecho, antes del L69, no habían podido obtener los 15 segundos en el 1/4 de milla (402 m) con un Trans Am desde los años 1970. Para obtener esos tiempos tan rápidos de rendimiento era ayudado en gran medida por un diferencial de deslizamiento limitado 3,73 estándar, ya que no tenía tales engranajes de dientes traseros extremadamente bajos desde la era del muscle car original.
El 15 aniversario venía estándar con una transmisión manual de cinco velocidades y opcional con una automática de cuatro velocidades. Tropas de Himilcón: Su principal personaje es el almirante Himilcón, al que Cneo Cornelio Escipión infligió una gran derrota en la desembocadura del río Ibero (Ebro). La mayor parte decorativa de estos, fue la gran capucha que cubría toda la toma de aire que incluía, ya que es la atracción principal de una versión moderna del Trans Am. El 15 aniversario tenía los faldones laterales, presa de aire y las placas de rejilla, con todas estas piezas pintadas de blanco para que coincidiera con el color exterior, equipaciones de futbol baratas que era el único disponible para esta edición especial y una visión de la nueva moda. A partir de 1984, en el Trans Am había un paquete de alerón que consistía en una toma de aire delantera inferior de la carrocería, faldones laterales y las placas frontales para cubrir las aberturas de la parrilla individuales. El decimoquinto aniversario también era estándar con el paquete de manejo WS6, que junto con las ruedas de 16 pulgadas (40,6 cm) y neumáticos anchos, produjo una muy impresionante 0,87 g en la pista de derrape, según probado por la revista Motor Trend en julio de ese año.
No solamente estas ruedas le daban un aspecto deportivo, sino que también ayudaron al manejo al ser acompañado por neumáticos de alto rendimiento Goodyear Gatorback P245-50VR16 pulgadas (40,6 cm), los cuales estaban a velocidad «VR» nominal, lo que significaba que contaban con seguridad capaz de conducir durante largos períodos y a velocidades de más de 130 mph (209 km/h). De igual modo, las 25 regiones del país recibieron una Semilla del Tiempo del Bicentenario, con la finalidad de encapsular objetos y mensajes de interés histórico regional para ser abierta en el año 2121, durante la conmemoración del Tricentenario de la Independencia Nacional. Las leyendas «Trans Am» estaban por todas partes en los asientos delanteros y traseros y también una leyenda «Recaro» estaba en cada asiento delantero. Un color gris oscuro para estas leyendas proporcionaban un ligero contraste con los asientos de tela gris ligeramente más claros, que le dieron a este tipo de asientos un aspecto elegante en comparación con los asientos opcionales Lear Siegler del Camaro Z28 del mismo año, que tenían numerosas leyendas «Camaro» que iluminaban visualmente los asientos. El 15 aniversario fue también el único 1984 Trans Am que se podía pedir con asientos Recaro y llantas regulares 15 x 7 pulgadas (38,1 x 17,8 cm) con neumáticos Goodyear Eagle GT mucho más estrechos de medidas P215-65R15 pulgadas (38,1 cm).
Por esta razón, existen diversas opiniones sobre varios jugadores que han jugado en el Athletic Club, en especial, en los últimos 25 años. En los últimos años el jugador más destacado ha sido Alexander Hleb, exvolante de Arsenal y FC Barcelona. La cosa no era muy diferente a lo que ocurría en otras ciudades; así, el primer presidente del Barcelona fue el inglés Walter Wild y, en Madrid, el francés Parages, llegó a presidente del Real Madrid. En 2015, alrededor de 70 000 aficionados se movilizaron a Barcelona para la previa de la final de la Copa ante el F. C. Barcelona. Para la temporada 2013-14 de la Primera División, Belgrano empezaba puntero por la clasificación a la Copa pero con actuaciones regulares no lo llevaron a la clasificación quedando por debajo de Rosario Central que fue el último clasificado. Por ello, se decidió rescatar el nombre del desaparecido Bilbao Football Club y, de este forma, se utilizó por primera vez el nombre de Bilbao Athletic, aunque eso sí, de forma temporal. El Bilbao Athletic y el Club Deportivo Basconia son los dos equipos filiales del club, el primero fue fundado en 1964 y juega en la Primera División RFEF.
